沥青混凝土面层是位于高速公路路面基层上最重要的路面结构层,它直接承受车轮荷载和大气自然因素的作用,具有平整、坚实、耐久及抗车辙、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的综合性能。沥青路面面层施工技术复杂,又是具有代表高速公路最终质量标志的分V ! + s T项工程,因而在面层施工中必须严格要求,层层把关,对施工工艺进一步优化,将沥青路面面层施工质量提高到新水平。
1. 施工准备
1.1 材料
1.1.l 施工前应对各种y H j p p E q \ 9材料进行调查试验,经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定,不得随意变更。
1.1.2 沥青
1.1.2.1 高速公路、一级公路铺筑沥青路面时,应采用符合施工规范附录 C表 C.1&qux 5 V 8 J P kot; 重交通道路石油沥青技术规范要求 " 规定的沥青。
1.1.2.2 沥青 34 = T X 7 ? 3 w30 货时应附有炼油厂的沥青质量检验单。并且要按规定要求进行试验,经评定合格后方可使用。
1.1.3 粗集料
1.1Q ! J x Z ] I.3.{ I : z j ( 5 41 用于沥青层的粗集料应由具有生产许可证的采石场生产。
1.1.3.2 粗集料a 1 \应该洁净、干燥、: 无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性。粗集料的质量应符合施工规范附录 C0 E & O K B w W e 表 C.8" 沥青面层用粗集料质量技术要求 &quoy T H g + U 0 tt; 的规定。
1.1.3.3 粗集料应具有良好的颗粒形状,用于道路K x Y / D H B o沥青面层的w 9 n o _ \碎石不宜采用顿式破g E K 9 t D & X U碎机加工。
1.1.3.4 路面抗滑表层粗集料应选用坚硬、耐磨、抗冲击性I F ) ( B { 2好的碎石或破碎砾石,不得使用筛选砾石、矿渣及软质s K K Q I ) + { u集料。用于高速公路、一级公路沥青路面表面层及各类公路抗滑表层的粗集料应符合施工规范附录 C 表 C.8 中关于石料磨光值的要求,但允许掺加粗集料比例总量不超过40%的普通集料作为中等或较小粒径的粗集料。
1.1.4 细集料
1.1.4.l 沥青面层的细集料可采用天然砂、机制砂及石屑,其规格应分别符合施工规范附录 C 表 C.9" 沥青面层用天然砂规格 " 、表 C.10" 沥青面层用石屑规格 "的要求。
1.1.4.2 细集料应洁净、干d U E r操、无风化、无杂_ C {质,并有适当的颗粒组成，其质量应符合施工规范附录 C 表 C.11 的要求。
1.1.4.3 热拌沥青混合料的细集料宜采用优质的天然砂或机制砂,在缺砂地区,也可使用石屑,但用于高速公路、一级公路沥青混凝土面层及抗滑表层的石屑* 4 r 8 d { K ` E用量不宜起过天然砂及机制砂的用量。
1.1.4.4 细集料应与沥青有良好的粘结O w { o能力,与沥青粘结性能很差的天然砂及用 花岗岩、石英岩等酸性:石料破碎) 4 g w h 0 w D的机制砂或石屑不宜用于高速公路、一级公Q . h k路沥青面层。必须使用时,应采用施工规范规定的抗剥离措施。
1.12 r $ 8 { V U.5 填料
1.1.d # j ; F K5.l 沥青混合料的填料宜采用石% R & E b B Z d灰岩或岩浆的{ ] @ x m a @强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉要求干燥、洁净,其质量应符合施工规范附录 C 表 C.12 的n l E 9 #技术要! R v求。当采用水泥、石灰、粉煤灰作填料时,其用量不宜超过矿J U r 0 G料总量的2%。
1.1.5.2 拌和机回收的粉料不得采用于高速公路。
1.2 做好施工机[ 3 w , ( / A械与质量检测仪器的准备工作。
1.24 D V / t 9 x.1 必须配备全施工机械和配件,做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间一般不发生有碍J y - b d )施工进度和质量的故障。沥青面层宜采用单幅全宽机械化连续摊铺作业,对于单幅双车道面层，i & P s l Q & G则须由两台摊铺机梯队作业,以确保铺面的质量。因而必须配备以下主要施工机械(一个施工点)。
⑴间歇式沥青混合料拌和机，产量大于 320T/H, 另配有80T 以上热贮料仓。全部生产过程由计算机白动控制,配有良好的打印装置。
⑵进口沥青混合料摊铺机三台 ( 其中一台备用 ) 。
⑶移动式自动: 7 z P找平基准装置两套 (4只),安装长度应能达到 16m。
⑷压路机：轮胎压路机 3 台、振动压路机 3台、双钢! | L r h q 1 7轮压路机2台、小型手扶振均压路机1台。
⑸c } o _ j 0 7载重量 15 g以上的自卸汽车不少于 20 辆。
l.2.2 必须配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，Q U T o G . Q V 8并配备足够的易损部件。主要仪器设备如下 :
(1) 针入度仪
(2) 延度仪
(3) 软化点仪
(4) 沥青混合料马歇尔试验仪
(5) 马J e * W 2 R C @歇尔试件击实仪
(6)试验室用沥青混合料拌和机
(7) 脱模器
(8) 沥青混合料离心抽提仪
(9) 标准筛 ( 方筛孔)
(10) 集料压碎值试验仪
(11) 烘箱
(12) 试模 ( 不少于 10 只)
(13) 恒温水箱
(1d U q @ I 8 7 8 i4) 冰箱
(15) 路面取芯机
(16) 路面弯沉仪
1.3 必须进行完善的沥青混凝土配合% } R : 4 C =比设计
1.3.1 热拌沥青混凝y ) `土9 R m q配合比[ 9 Q F e z M k E设计白马歇尔试验设计、浸水马歇尔9 ~ % Y T _试验残留稳定度检验及车辙试验抗车辙能力检验三部分组成。
l.3.2 热拌沥青混凝土配合设计遵照下列步骤进行 :
(1) 目标配合o ; ! 1 T p N比设计阶段
A 、确定各矿料的组成比例。从施工现场分别取各类矿料进行筛分,用计算机或图解计算各Y x , h矿料的用量,使合成的矿质混合料级配符合规范的级配范围。本计算应反复进行,使矿质混合料级配曲线基本接近规范级配范阁中值线,并应接近一条顺滑的J ( 0 j曲线。其中特别注意使 0.75mm、2.36mm 、4.75 mm的筛孔通过量控制接近标准级配的中值。
B 、确定沥青的最佳石油比。用计q @ i t e )算确定的矿料组成和 JTJO14-97 《公路沥青路面设计规范》推荐的油石比范围，按 0.5% 间隔变化，取五个不同的油石比,用试验室小型拌和机拌制沥青混合料,制备五组马歇尔试件。测定试件的密度、空隙率、沥青饱和度、u K 0 F稳O , = 1 0定度和r & 4 B 7流值,分别绘制各项指标的曲线。取相应于密h 7 q Q X度最大值的油石比 a1 、稳定度最大值的油石比 a2 和空隙率范围中值的油石比a3，按下式取三者的平均值为最佳油石比初始 OAC1
OAC1=（al+a2+a3）/3
求出能满足沥青混凝土各项标准的最) / B U 1 d _大油石比 OACmax和最小油石$ a ? W ? n }比 OA[ x ,min按下式取中值 OAC2
OAC2=(OACmax+OACmi6 8 ; O [ f t ~ 9n)/2
如果最佳油石比的初始值 OACl 在 OACm@ n c 9ax和 OACmix之间,则认为设计结果是可行的,可取AC1 和 OAC2的中值作为目标配合比最佳油石比 OAC, 并结合气候特点认真地取用:如 OAC 处在上述范围之外, 应调整级配,重新进行配合比设计。
C、残留稳定度检验。按以上配合比制备溺青混凝土马歇尔试件 ,做浸水 48小时马歇尔试验,检验残留稳定度，必须满足规范表 7.3.3 的规定。
(2)生产配合比设计阶段
AE f , e Y F b * ( 、确定各热料仓矿料和矿粉的用量。必须从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分,根h n 4 r 4 | %据筛分结果,通过计算,使矿质混合料的级配符合规范的级配/ : n J r 0 c s C要求,以确定各热料仓矿料和矿粉的用料比例,供u Q t 0 S拌和机控制室使用。同时反V # W K m复调整冷料仓进料比例,以达到供料均衡。
B 、确定最佳沽石比。取目标配合比设计的最c L 6 , Y佳油石比 OAC 和 OACW O } 9 8± 0.3% 三个油石比，取以上计算的矿质混合料,用试验室的# G [ u D \ &小型拌和机拌制沥青混合料进行马歇尔试件,确定生产配合比v T 2 I m 3 J P 5的最佳油V : S v ( | q ~ I石比。如果三组沥青混凝土各项技O c y V ] 9术指标均符合规范表 7.3.3的规定,则取中间值 OAC 为生产配合比的最佳油石比;否则应再补做增减油石比的沥青海凝土试验,以选定适宜的最佳油石化。
C 、残留稳定度检验。按以上生产配合比,用室内小型拌和拌制k , ) ) L $ R # X沥青混和料,做浸水 48 小时马歇尔试验,检验残留稳定度,必须满足规范表 7.3.3 的规定。
(3)试拌试铺阶段
用生: _ o X产配合比进行试拌,技术指标合格后铺筑试铺段。取试铺用的沥青混合料进行马u ~ N w y } , u歇尔试验和沥青含量、E 5 j 9 S .筛分试验检验,由此确定正常生产用的标准配合比。
1.3.3 关于沥青混凝土马歇尔室内试验中几点统一做法
(1)拌制试件时需采用小型沥青混合料拌和机,以模拟实际情况。
(2)每组试件个数一律用 6 个:在配合比设计中,人工配制沥青混合料制作试件时宜采用替代法,施工现场采集的沥青混合料试样宜采用直接法制作。
(3) 试件成型温度:终了温度不低于130-140 ℃,试模应按规定预热。
(4) 沥青混合料度试件密度试验方法 : 上、中、下面层沥青混合料统一用水中重法。
(5)] / H计算沥青混合料试件理论密度时,粗集料的相对密度采用表观相对密度和饱和面干相对密度的平均值。
(t U \6)试件的配料、拌和均应单个进行,以确保试验结果的一致性。
1.4 做Q k M好沥青下; [ . C 3 c封层的检查与清扫
(l) 检查下封层的完整性。对局部基层外露和下封层两侧宽度不足部分应按下封层施工要求进行补铺。
(2)对下封层2 A o C T s ! % m表面浮动s Z 8 V y 4 9 E 9矿粉应扫至路面以外,表面杂物亦清扫干净。
(3)路面基层沉降检查。下封层完成后,基层顶面沉降速度连续两个: N v . g o月小于3mm/月,才可铺筑下I ` q m H R .面层。
1.5 铺筑试铺路段
沥青各面层施工开工前,均需先做试铺路段。每个面层施工单位,通过合格的沥青混合料组成设计,拟定试铺路段铺筑方案,经审批后,采用重新调试的正式施工机械,铺筑试铺路段试。铺路段宜选在直线段,长度不少于 2} 2 _ T00m。
试铺路段施工分为试拌和试铺两个阶段,需要决定的内容包括：
1 、根据各种机械的施工能力P K \ o 5 R相匹的原则,确定合宜的施工机械,按生产能力决定机械数量与组合方式。
2 、通过试拌决定：
(1) 拌和机的操| ! $ P 0 `作方法——如上料速度、拌和r P \ E + a T数量与拌和时间、拌和温度等。
(2) 验证沥青混合料的配合比设计,决定正式生产用的矿粉配合比和油石比L ~ q o h G。
3 、通过试铺决定 :
(1)摊铺机的操作方式&mdashv 6 g h;&K ~ gmdash;摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式等。
(2)压实机具的选择、组合，压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数。
(3)施工缝处理方法。
(4)各种沥青面层的松铺系数。
4、确定施工产量及作业段的长度,修订7 Y & } I : K u y施工组织计划。
5、全面检查材料及施工质量是否符合要求。
6、确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。
2、沥青硅混合料的施工、
2.1 热拌沥青混合料的拌制
2G N ] ! 2 ~ A.1.1 沥青混合料必须在沥青拌和厂( 场、站)% f R x 6采用拌和机机械拌制。拌和厂的设置除应符合国家有关环境保护、消防、+ P n安全等规定外,还应具e N Q备下列条件 :
2.1.1.l 拌和厂应设置3 U Z ) O 0 w在空旷、干燥、运输条件良好的地方。
2.1.1.2 沥青应分品种分标号密闭储存。各种矿料应分别堆放,不得混杂。矿粉等填料不得受潮。集料l 1 z宜设置防雨顶棚。
2.1.1.3 拌和厂应有良好的排水设施。
2.1.1.4 拌和广应配备试验室，并配置足够的仪器设备。
2.1.1.5 拌和厂应有可靠的电力供应。
2.1.2 热拌沥青混合料可采用间歇式拌和机或连续拌和机R y [ 6 T |拌制。各类拌和机均应有防止矿粉飞扬的密封性能及除尘设备,并有检测拌和, V _ K q的装置。连续式拌和机应具备根据材料含水量变化调整矿料上料比例、上料速度、沥青用量的装置。高速公路和一级公路的沥青混凝土宜采用间歇式拌和机拌和。当工程材料从多[ p 5 a h ] b 9 A处供料、来源或质量不W X | Q (稳定时,不得采n 0 ^ Q U用连续式拌和机。
2.1.3 具有自己设备的问歇式拌和机在拌和过程中应逐盘打印沥青及各种矿料的用量及拌和温度。
2.1.4 沥青材料应采用导热泊加热，沥青A 5 m [ h与矿料的加热调节到使拌和的沥青混合 料出厂温度符合50-160 ℃的要求。当混合料出厂温度过高, 超过正常温度高限30 ℃,巳影响沥青与集料的粘结力时,混合料不得使用。
2.1.5 沥青混合料拌和N f k e m时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度,并经试拌确定。间歇式拌和机每锅X X . ( @ )拌和时间宜为 30-50s( 其中干拌时间不得少于5sF 9 : s | k z D), 连续式拌和机的拌和时间由上料速度及拌和温度调节。
2.1.6 间歇式拌和机热矿料二次筛分用的振动筛r D 3筛孔应根据~ 9 | V v 7 _矿料级配要求选用,其安y [ , * ? / . I Z装角度应根据材料的可筛分性、持动$ N J O l能力等由试验确定。
2.1.7 拌和厂持和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象,不符要求时不得使用,并应及时调整。
2.1.8 拌好的热拌沥青混合料不立即铺+ ! G筑时,可放入成品储料仓储存。贮料仓无保温设备时,允许的储0 : Q c S = 0料时间应以符合摊铺温度要求为准,有保温设备的储料时间亦不直超过72h 。
2.1.9 出厂的沥青海合料应逐车用地磅称重Q ~ \ 9,并按现行试验方法测量运料车中沥青混合料的温度,签发一式三份的运料单,一份存拌和厂,一份交摊铺现场,一份交司机。
2.2 热拌沥青混9 A ! p F [ J l O合料的运输
2.2.1 热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输H } g y | Z、车厢应清扫干净。为防止沥青与车厢板沾结,车厢侧板和底板可涂一薄层油水 ( 柴油与水的比例可为+ q 6 2 e ] c 1：3) 混合液,但不得有7 m h余液积聚在车厢底部。
2.2.2 从拌和机向运料车上放料时,应每8 l + V F R / ^ -卸一斗混合料挪动\ ~ e \ t l . o一下汽车位置,以减少粗细G l 1集料的离析现象。
2.\ I ~2.3 运料车应用篷车覆盖,用以保温、防雨、防污染,夏季运输时间短于 0.5h时,也可不加覆盖。
2.2.4 沥青混合料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余,施工过程中摊机前方应有运料车在等候卸料。对高速公路和一级公路,开始摊铺时在5 N . U d [施工现场等候部料的运料车不宜少于 5 辆。
2.2.5 连续摊铺过程中,运料车应在摊铺机前 10-30cm 处停住,不得撞击摊铺机。部料过程中运料车应挂空档,靠摊铺要推动前进。
2.2.6 沥青混合料运至摊铺地点后应凭运料单接收,并检查拌和质c V i W X e量。[ } A ( Y o ( W -不符合施工规范表7.2.4 温度要求,或已经结成团块、己遭雨淋湿的B k 4混合料不得铺筑在道路上。
2.3 热拌沥青混合料的摊铺
2.3.1 铺筑沥青海合料前,应检查确认下层的质量。当下层质量不符合要求,或未按规定洒布透层、粘层、铺筑下封层时,不得铺筑沥青面层。
2.3.2 热拌沥青混合料Y { w N H I Z采用机械摊铺。对高速公路和一级公路宜采用两台以上摊捕机成梯队作业进行联合摊铺,相邻两幅的摊铺应有 5-10cm 左右宽度的摊铺- % E u p i 3重叠。相邻两台摊铺机宜相距为10-30cm,且不得造成前面摊铺的混合料冷却。当混l h R m N / $ Y (合料供应能满足不间断摊铺时,也可采用全宽度摊铺机一幅摊铺。
2.3.3 摊铺机在开始受料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴
2.3.4 用于铺高速公路和一级公路的沥青_ H 4 a `混合料摊铺机应符合下列要求 :
2.3.4.l 具有自动或半自动方式调节摊铺厚度及找平的装置。
2.3.4.2 具有足够容量的储料斗,在运料车换车时能连续摊铺,并有足够的功率推动运料车。
2.3.4.3 具有可加热的振动员平板或振动夯等初步压实装置。
2.3.4.4 摊铺机宽度可调整。
2.3.5 摊铺机自动找I = 2 \ @平时, 中、下面层宜采用一侧钢丝绳引导的高程控制方式。表面层宜采用摊铺层前后保持相同高差的雪撬式摊铺厚度控制方式。经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡的规I 9 {定要求。
2.3.6 沥青混合料的摊铺温度应符合施工q 9 8 [ Z ( W规范表 7.2.4 的要求,并应根据沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度选用。
2.3.7 当高速公路和一级公路施工气温低于 10 ℃、其他等级公路施工y ; ` o 6 g l ; N气温低于5℃时,不宜摊铺热拌沥青混合H & O _料。必须摊铺时,应采取以下措施 :
2.3.7.1 提高混合料拌和温度,使其符合施工规范表7.2.4 的低温摊铺温度要求。
2.3.7.2 运料车必须覆盖保温。
2.3.7.3 采用高8 F ? v密实度的摊铺机，熨平板应加热。
2.3.7.4 摊铺后紧接着z 2 e p J q +碾压，缩短碾压长度。
2.3.8 沥青混合料的松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等,由试铺试压方法或根据以往实践经验确定,一般机械摊铺沥青砼混合料按松铺系数1.15l 0 V { F , ]-1.G 8 7 n ` a R L x35控制。
2.3._ f 59 沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度接下式确定,并应符合 2-6m/min 的要求。在铺筑过程中,摊铺机螺旋送料器应不停顿地转动,两侧应保持0 M E f @ B J P v有不少于送料器高度 2/3 的混合料,并保证在摊铺机全宽度断面上不发生6 d ! I h = U U y离析。在熨平按所需厚度固定后,不得随意调整m c 3 9 5。
V=lOOQ/(60D-w·T )·C
式中 V 一摊铺d * j W Y机摊铺速度 ,m/min;
D一压实成型后沥青混合料的密度 ,t/m3;
Q一拌和机产量 ,t/h;
W 一摊铺宽度 ,m;
T 一摊铺层压实成型后的平均厚度 ,cm;
C 一效率系数。根据材料供应- V : r k ) + v m、运输能力等配套情况确定,宜为0.6-0.80。
2.3.10 用机械摊铺的混合料,不应用人工反复修整。当出现下列情况时, 可用人工作局部找补或更换混A % B N 0 }合料 :
2.1.10.1 横断面不符合要求。
2.3.10.2 构造物接头部位缺料。
2.3.10.3 摊铺带边缘局部缺料。
2.3.10.4 表团明显不平整。
2.3.10.5 局部混合料明显离析。
2.3.10.6 摊铺机后有\ g c u o - & E明显的拖痕。
2.3.11 人工找补或更换混. h @ O合料应在现场主管人员指导下进行。缺陷较严重时,应予铲除,并调整摊铺机或改进摊铺工艺。当属机械原因引起严重缺陷@ R 8 u 9 j , Y b时,应立即停止摊铺人工修补时,工人不宜站在热混合料层面上操作。
2.3.12 在路面陕窄部b # 3 * K \ ! { D分、平曲线半径过小的应道的加宽部分,以及小规模工程可用,人工摊铺。人工摊铺沥青混合料应符合下列要求 :8 = G N E j 6 M 0
2.3.12.1 半幅施工时，路中一侧宜事先设置挡板。
2.3.12.3 r a 5 ~ 62 沥S 0 c [ ) B N i青混合料宜卸在铁板上,摊铺时应扣锹摊铺,不得扬锹运甩。
2.3.12.3 边摊铺边用刮板整平,刮平时应轻重一致,往返刮 24 次达到平整即可,不得反复{ E & g F |撒料反复刮平引起粗集料离析。
2.3.12.4 撤料用的铁锹等工具宜加热使用,也可以沾些柴油] S P或油水混合液,以防粘结~ O I $混合料。但不得过于频繁,影响混合料质量。
2.3.12.5 摊铺不得中途停顿。摊铺好的沥青混合料应紧接碾压,如因故不能碾压或遇雨时,应停止摊铺,并对卸下的沥青混合料覆盖保温。
2.3.12.6 低温施工时,卸下的混合料应以粘布覆盖。
2.4 热拌沥青混合料的压实及成型
2.4.1 压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求,沥青混x U | f : + C 1 Q合料的分层压实厚度不得大于 10cm 。
2.4.2 应选择含理的压路机组合@ s j y m Z x 2方式及碾压步骤，为达到最t V v T A佳结果。沥青混合料压实宜采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式。压路机的数量应根据生产率决定。
2.4.3 道路沥青混合料压实宜采用下列机械 :
双轮钢筒式压路机 :6Y u ] v W ; 3 G ~-8T:
三轮钢筒式压路机 :8-12T 、o G ^ ? * 12-15T；
轮胎压路机 :12-20T 、 20-25T；
振动压路机 :2-6T 、6-14T；
手扶式小型振动压, ( E路机 1-2T；
振动夯板：重量不小于180kg,振动频率不小于3000 次 /min 。
人工热z T e X ^ ^ F夯等。
2.4.4 沥青混合料的压实应按初压、复压、u a z J终压 ( 包括成型)三个阶段进行。压6 ? R l路机应以慢而均匀的速度碾压,压路机的碾压这度应符合下表的规定。
压路机碾压速度〈 km/h 〉
2.4.5 沥青混合料的初压应符合下列要求：
2.4.5.1 初压应在混合料摊铺后较高温度下进行,并不得产生推移、发裂,压实咀度应根据沥青稠度、压路) L # | n j机类型、气温、\ y ; O p X | D Q铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定,并符合施工5 B $ ^ a 1 R规范表 7.2.4 的要求。
2.4.5.2 压路机应从侧向中心碾压。相邻碾压g \ N L S #带应重叠 1/3 一 1/2 轮宽,最后碾压路中心部分,压完全幅为一遍。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支挡时,{ U T V 0 l应紧靠支挡碾压。当边缘无支挡时,可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高,然后将压路机的外侧轮伸出地缘l0cm以o r M 4 . {上碾压，也可在边缘先空出宽 30-40cm,待压完每一遍后,将压路机大部分重量) M / 9 Z ;位于已压实过的混合料面上再压边缘。以减少向外推移。
2.4.5.3 应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的] % 7 0振动压路机碾压A h u T ` T2遍,其压力不宜小于 35ON/cm。初压后检查平稳度、路拱,必要时予以适当修整。
2.4.5.4j | n 碾压时应将驱动轮面向摊铺机6 w | b L w。碾压路线及碾压方向不应突然改0 B ! G v 2变而导致混合- G k h ^ f | H -料产生推移。压路机起动、停止必须减速u * k f $ ^缓慢进行。
2.4.6 复压应紧接在7 8 & ; f V初压后进行,并符合下列要求F Q d & e:
2.4.6.1 复压宜采用重型的轮胎压路机,也可采用振动压路机或钢筒式压路机。碾压遍数应经试压确定,不宜少于V k D Q G ` n \ 4-6 遍,达到要求的压实度,并无显著轮迹。
2.4.6.2 当采用轮胎压路机时,总质量Z + 6 T F ! J :不宜小于15T。碾压厚层沥青混合料, 总质量不宜小于22T。轮胎充分压力不小于0.5Mpa, 相邻碾压带应重叠 1/3-l/2的碾压* 3 S轮宽度。
2.4.6.3 当采用三轮钢筒式压路机时,总质量不宜小于12T,相邻碾压带应重叠后轮1/2宽度。
2.4.6.4 当采用振t - [动压路机时,振动频率宜为35-50HZ,振幅宜为0.3- 0.8m,并根据混合料科类、温度和层厚选用。层厚较厚时选用较大的频率和振幅,相邻碾压带重叠宽度为10-20cm。振动压路机倒车时应先停止,并在向另一方向运动后再开始振动,以避免混合料形成鼓包。
2.4.7 终压应紧接在复压后进行。终压可选用双轮钢筒压路机或关闭振动的振动压路机碾压,不宜少于两遍,并无轮迹。路面压实成型的终了温度应符合施工规范表7.2.4 的要求。
2.4.8 压路机的碾压长度以与摊铺速度平衡为原则选定,并保持大体稳定。压路机每次应由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进I Q 2 I a o , + [,使折回处不在同一横断面上。F H * 1 $ Q \ ( Z在摊铺机连续摊铺的过程中,压路机不得随意停顿。
2.4.9 压路权碾压过程中有沥青海合料沾轮现象时,可向碾压轮洒少量或加洗衣粉的水,严禁酒柴油。` x 7 ^ 4 # Y G轮胎压l 5 R 1路机可不洒水,或在连续碾压一般时间轮胎已发热后停止向轮胎洒水。
2.4.10 压路机不得在未碾压成型并* 5 X V b冷却的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。
2.4.11 对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区,应采用振动资板压实。对雨水井与各种检查井的边缘还应用人工夯锤、热烙铁补充压实。
2.4.12 在当天碾压的尚未冷a m t _ G s却的沥青混合料层u ? 7 ; 2 7 \面上,不得停放任何机械设备或车辆,不得散落矿料、油料等杂- ` G H # { ^ | \物。
2.5 接缝
2.5 .1 在施工缝及构造物两` # y T \ |端的连接处必须仔j ? J N Y b 8细操作,保证紧密、平顺。
2.5.2 纵向接缝Y Q I ] ? Y部位的施工应符合下列要求：
2.5.2.1 摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝。施工时应将已铺混合料1 L : ; $部分留下10-20cmD { h + G宽暂不碾压,作为后摊铺部分的高程基准面,再最后G x $ h e {作踌缝碾压以消除缝迹。
2.5.2.2 半幅施工不能采用热接缝时,宜加设挡板或采用切刀切齐。辅另半幅前必须将缝边缘清扫干净,并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5 -10cm, 摊铺后z Y C F L用人工将摊铺在前半幅上K ^ C Z t |面的混合料铲4 8 k { _ o v走。碾压时先在已压实路面上行走,碾压_ J * $ L q )新铺层 10-15cm,然后压实新铺部分,再伸过己压实路面10-15cm,充分将接缝压实紧密。上下层的纵缝应错开15cm 以上,表层的纵缝应顺直, 且宜留在车道区画线位置上。
2.5.3 相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1米以上。对高4 / D ^ % N $速公路和一[ A 2 *级公路,中下层的横向接缝,在上面层应0 j z d } ~ U采用垂2 y [ | r直的平缝。其他等级的公路的各层均可采用斜接缝。铺筑接缝时,可在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化,以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前将C 0 o g预热用的混合料铲除。
2.5.4 斜接缝的搭接长度与层厚有关,宜为 0.4v O V T n \ S ! ) 一 0.8 米。搭界处应清扫干净并洒粘层油。当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实度时应予剔除,并补上细料,斜接U v t V缝应充分压实搭接平整。
2.5.5 平接缝应做到紧密粘结、: S b D C充分压实，连接平平顺。施工可采用下列方法：
2.5.5.1 在施工结束时,= - \ !摊铺机在接近端部前约 lm 处将捉平板稍稍抬起驶) 5 E离现场,用人工将端部混合料铲齐后再予碾压然。后用 3m 亘尺检查* $ = M = l s平整度,趁尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足的部分,使下次施工时成直角连接。
2.5.5.2 在予定的摊铺段的末端先撒一薄层砂带,摊铺混合料后趁热在摊铺层上挖出一道缝隙,缝隙位于撒砂与未撒1 @ ) g K 9 a v砂的交界处,在缝中嵌入一块与压实层厚等厚的木板或型钢,待压, q [ g ( J V }实后铲除撤砂的部分,扫K ! k尽砂子,撤去木板或型钢,在端部洒粘 -层沥青接着摊铺。
2.5.5.3 在预定摊铺段的末端先铺上一层麻袋或牛皮纸L 6 i $ w ( \ ` h,摊a u j a H铺碾压成斜坡,下次施工时将铺有麻袋或牛皮纸的部分用人工刨除,在端D \ S部洒粘层沥青接着摊铺Q a 1 ; k n。
2.5.5.4 在预定摊铺段的末端先撒一薄层砂带,再摊铺混合料,待M | h ] 5 # 3 x g混, b i合料b c = U B X M )稍冷却后用切割机将撤砂的部分用切割整齐后取，用干拖布吸走多余的冷却水,待完全干燥后在端部洒粘层沥青接着摊铺,不得在接头有水或潮湿等情况下铺筑混合料。
2.5.6 从接缝处起继续摊铺混合料前应用3m直尺检查端部平整度,当= | 8 w不符合要求时,应予清除。摊铺时应调整好预留高度,接缝处摊铺层施工结束后再用3m 直尺检查平辖度,当有不符要求者,应趁混合料尚未冷却时立即处理。
2.5.7 横向接绕的碾压应先用双轮或三轮钢筒式压路机进行横向V A % % b !碾压。碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木,碾压时压路机应位于己压实的混合料层上,伸入新S U { V 0铺层的宽度为15cm 。然后再沿横缝作横向碾压,最后进行正常的纵向碾压。
2.6 开放交通及其他
2.: @ : b & R | p c6.1 热拌沥营混合料路面应待摊铺层完全自然冷却,混合料表面温度低于 50 ℃后,方可开放交通。需要提早开放交通时,可洒水冷却降低混合料温度。
2.6.2 沥青路面雨季施工应符合下列要求：
2.6.2.1 注意气象预报,加强工地现场与沥青拌和厂联系,缩短施工长度,各项工序紧密衔接。
2.6.2.2 运料汽车和工地应备有防雨设施,并做好基层及路肩的排水措施。
2.6.2.3 当遇雨或下层潮湿时,不得F ! @ X摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥市混合料,应全部清除，更换新料。
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